Столичната община обяви мащабен план за наземния транспорт: до 2030 г. всички автобуси, тролейбуси и трамваи в София да бъдат нископодови и климатизирани. Същия ден еколози попитаха защо мярката, която реално чисти въздуха в центъра – зоната с ниски емисии, – продължава да действа само през зимата.
Планът представи на 27 октомври заместник-кметът по транспорт и градска мобилност Иван Николов в интервю за радио „Фокус“, а основните му думи публикуваха Столичната община и БТА.
Какво идва и кога
- 50 нови електробуса – доставките започват през второто тримесечие на 2027 г.
- 75 нови тролейбуса – от третото тримесечие на 2027 г.; 40 съчленени и 35 къси, които могат да се движат и без контактна мрежа.
- Около 200 возила – поръчката стартира през 2027 г., доставки се очакват през 2028 г.
- 90 трамвая трябва да бъдат подменени до 2030 г., но засега има осигурено финансиране за около 20.
Нови линии и по-малко прекачвания
Предвидени са две нови кръгови линии с електробуси – № 71 (ж.к. „Левски Г“ – ж.к. „Гоце Делчев“) и № 75 („Гео Милев“ – „Павлово“). Тролейбус 3 ще стигне до „Младост 4“ с връзка към Враждебна, тролейбус 8 – до „Орландовци“. Планирани са и нови тролейбусни връзки „Люлин“ – „Гоце Делчев“ и „Надежда“ – „Младост 1“. Заявената цел е до всяка точка в града да се стига с най-много едно прекачване. Дати за пускането на новите линии все още не са обявени.
Билетите и парите
Поскъпване на билетите засега не се планира, като общината подготвя финансова прогноза за следващите 5–10 години. Николов настоява държавата да превежда навреме компенсациите за преференциалните пътувания на ученици, пенсионери и други групи – когато тези пари закъсняват, разликата се плаща от общинския бюджет и това ограничава инвестициите.
Остава и проблемът с шофьорите. Хора с книжка категория B, които искат да карат градски транспорт, могат да получат безплатно обучение за професионална квалификация, като се обърнат директно към транспортните дружества.
Зоната с ниски емисии: успех, но само три месеца
Зоната действа от 1 декември до края на февруари. В малкия ринг са ограничени колите от екологични групи 1 и 2, в големия – от група 1. Според общината дневните влизания на най-замърсяващите автомобили са спаднали от около 20 000 на около 2 000 през 2025 г. (числото включва и изключенията за живущи). Предстоят електронни табели на входовете, финансирани по програма „Околна среда“. Удължаване на периода се проучва, но решение няма.
Ивайло Попов от екипа „Въздух“ на сдружение „За Земята“ определи пред Радио София въвеждането на зоната като успех без аналог в страната, но ограничаването ѝ до три зимни месеца нарече „политическа плахост“. Аргументът: азотният диоксид идва основно от колите и в София почти няма сезонен характер. По анализа на сдружението за първия пълен сезон NO2 е спаднал с около 10%. Попов посочва и проблеми с разположението на станциите за мониторинг и с данните, по които не може да се разбере дали шофьорите заобикалят зоната или сменят начина си на придвижване. Сдружението ще представи пълния си анализ на 10 ноември.
Анализ: обещанията се мерят в трамваи, не в проценти
Планът за новите возила е конкретен и с дати – нещо, което София рядко е виждала. Но най-голямата дупка е там, където е най-скъпо: от 90 трамвая, които трябва да бъдат сменени до 2030 г., пари има за около 20. Без отговор откъде ще дойдат останалите, обещанието за „целия наземен транспорт“ остава половин обещание. Същото важи и за финансовата прогноза – докато тя не е публична, „без поскъпване засега“ е по-скоро намерение, отколкото гаранция.
Още по-трудно е да се защити сезонността на зоната с ниски емисии. Общината сама отчита десетократен спад на най-замърсяващите коли в центъра – тоест мярката работи. Ако въздухът е проблем 12 месеца в годината, а най-голямото постижение на общината действа три, обяснението трябва да е по-убедително от „проучваме“. Честото оправдание, че ограниченията удрят хората с по-стари коли, има основание – но отговорът на това са изключения и подкрепа, не изключване на мярката през останалите девет месеца. Обществото има право да види данните, на които общината ще вземе решението, и то преди 1 декември, не след него.
Източници: Столична община, БТА, БНР – Радио София (27.10.2026).
Снимка: Kyah117 / Wikimedia Commons, CC BY 4.0
